首頁-首頁“香格里拉平臺注冊”-官網注冊-平臺登錄-注冊開戶-主管qq8229281-*根據國家機動車檢驗中心測試報告，相同鉛酸電池體積下，搭載TTFAR 7級增程系統的雅迪冠能系列車型，比同類普通系列車型實際路測里程增加約50%

　　一個見所未見的電機，一個本領高強的控制器，一個全新進化的高能電池，配合全車極致能效優化，雅迪冠能系列電動車全系搭載TTFAR 7級增程系統， 讓續航超乎想象—— 一次充電，多跑一半，旗艦級實力，續航動力雙突破，電動車從此“遠”出新高度。

　　*該數據在無錫江南公證處全程監督下，無錫郊區路況不限速實測而得，或因實際使用環境而略有偏差。

　　電機是電動車的心臟。TTFAR電機通過SPOKE結構，創造性地將汽車和高速電摩上的凸極科技帶到了兩輪車上，使電機凸極率達到前所未有的1.7，磁阻轉矩被充分利用，電機運轉更為高效，續航一長再長。

　　注1.上述數據均是在同等電機規格條件下，由800W普通電機與800W 凸極電機對比測試所得，使用過程中或因電機功率及實際因素而略有偏差。2.冠能系列車型山區所使用電機為凸極電機，平原地區所使用電機為GTR 4.0電機。

　　控制器是電動車的中央處理器。凸極率的提高，讓TTFAR能量回收控制器的能量回收轉換率大幅提升。可充分吸收滑行、下坡、制動時所產生的動能并轉化為電能，能量收放自如，續航說長就長。

　　TTFAR能量回收控制器通過與TTFAR電機內高精度編碼器的配合，在1.7高凸極率的基礎上，實現了FOC+MTPA雙算法聯合電控，通過全工況標定，選擇約3420組最優數據，借助查表法使得電動車時刻高效運行，續航持續加分的同時，爬坡更是不在話下。

　　電池是電動車的能量儲備倉。TTFAR石墨烯電池再進化，相同體積，能量密度提升約20%。所采用的復合超級導漿料技術，讓電池可承受20A的反充電電流，完美助攻反充，滿倉儲電，高能出發。

　　通過儀表，電能使用狀態一目了然。TTFAR電能監測儀表獨設的儀表能量環，可根據電量使用情況自動切換顏色，綠色即反充，擺脫電量焦慮，常綠常安心。

　　輪胎作為電動車與地面的直接接觸點，它的滾阻不可忽視。TTFAR低滾阻輪胎，中心光面設計，滾阻降低約46%，有效減少滾動阻力，騎行更輕松。

　　電纜是電動車電能的運送管道。TTFAR降電阻電纜，線束線徑加大，大電流與小電流回路分開設計，可有效減少因內阻而產生的電能損耗，電能利用更充分。

　　好的車身設計是電動車行駛順暢的關鍵。TTFAR低風阻車身表面線條光順，氣流可從車身側面和底部平順通過，進一步降低阻力，騎行更舒暢。

　　*本頁面涉及到的宣傳圖片、型號、性能等參數僅供參考，具體信息請參照產品實物。*本頁面涉及的產品數據為檢測數據，實際或因批次原因存在差異。

　　一個見所未見的電機，一個本領高強的控制器，一個全新進化的高能電池，配合全車極致能效優化，雅迪冠能系列電動車全系搭載TTFAR 7級增程系統， 讓續航超乎想象—— 一次充電，多跑一半，旗艦級實力，續航動力雙突破，電動車從此“遠”出新高度。

　　*根據國家機動車檢驗中心測試報告，相同鉛酸電池體積下，搭載TTFAR 7級增程系統的雅迪冠能系列車型，比同類普通系列車型實際路測里程增加約50%

　　電機是電動車的心臟。TTFAR電機通過SPOKE結構，創造性地將汽車和高速電摩上的凸極科技帶到了兩輪車上，使電機凸極率達到前所未有的1.7，磁阻轉矩被充分利用，電機運轉更為高效，續航一長再長。

　　注1.上述數據均是在同等電機規格條件下，由800W普通電機與800W 凸極電機對比測試所得，使用過程中或因電機功率及實際因素而略有偏差。2.冠能系列車型山區所使用電機為凸極電機，平原地區所使用電機為GTR 4.0電機。

　　控制器是電動車的中央處理器。凸極率的提高，讓TTFAR能量回收控制器的能量回收轉換率大幅提升。可充分吸收滑行、下坡、制動時所產生的動能并轉化為電能，能量收放自如，續航說長就長。

　　TTFAR能量回收控制器通過與TTFAR電機內高精度編碼器的配合，在1.7高凸極率的基礎上，實現了FOC+MTPA雙算法聯合電控，通過全工況標定，選擇約3420組最優數據，借助查表法使得電動車時刻高效運行，續航持續加分的同時，爬坡更是不在話下。

　　電池是電動車的能量儲備倉。TTFAR石墨烯電池再進化，相同體積，能量密度提升約20%。所采用的復合超級導漿料技術，讓電池可承受20A的反充電電流，完美助攻反充，滿倉儲電，高能出發。

　　通過儀表，電能使用狀態一目了然。TTFAR電能監測儀表獨設的儀表能量環，可根據電量使用情況自動切換顏色，綠色即反充，擺脫電量焦慮，常綠常安心。

　　輪胎作為電動車與地面的直接接觸點，它的滾阻不可忽視。TTFAR低滾阻輪胎，中心光面設計，滾阻降低約46%，有效減少滾動阻力，騎行更輕松。

　　電纜是電動車電能的運送管道。TTFAR降電阻電纜，線束線徑加大，大電流與小電流回路分開設計，可有效減少因內阻而產生的電能損耗，電能利用更充分。

　　好的車身設計是電動車行駛順暢的關鍵。TTFAR低風阻車身表面線條光順，氣流可從車身側面和底部平順通過，進一步降低阻力，騎行更舒暢。

　　*本頁面涉及到宣傳圖片、型號、性能等參數僅供參考，具體信息請參照產品實物。*本頁面涉及的產品數據為檢測數據，實際或因批次原因存在差異。