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            首頁-首頁“香格里拉平臺注冊”
            作者:管理員    發布于:2021-01-23 10:11   文字:【 】【 】【

              首頁-首頁“香格里拉平臺注冊”-官網注冊-平臺登錄-注冊開戶-主管qq8229281-*根據國家機動車檢驗中心測試報告,相同鉛酸電池體積下,搭載TTFAR 7級增程系統的雅迪冠能系列車型,比同類普通系列車型實際路測里程增加約50%

              一個見所未見的電機,一個本領高強的控制器,一個全新進化的高能電池,配合全車極致能效優化,雅迪冠能系列電動車全系搭載TTFAR 7級增程系統, 讓續航超乎想象—— 一次充電,多跑一半,旗艦級實力,續航動力雙突破,電動車從此“遠”出新高度。

              *該數據在無錫江南公證處全程監督下,無錫郊區路況不限速實測而得,或因實際使用環境而略有偏差。

              電機是電動車的心臟。TTFAR電機通過SPOKE結構,創造性地將汽車和高速電摩上的凸極科技帶到了兩輪車上,使電機凸極率達到前所未有的1.7,磁阻轉矩被充分利用,電機運轉更為高效,續航一長再長。

              注1.上述數據均是在同等電機規格條件下,由800W普通電機與800W 凸極電機對比測試所得,使用過程中或因電機功率及實際因素而略有偏差。2.冠能系列車型山區所使用電機為凸極電機,平原地區所使用電機為GTR 4.0電機。

              控制器是電動車的中央處理器。凸極率的提高,讓TTFAR能量回收控制器的能量回收轉換率大幅提升。可充分吸收滑行、下坡、制動時所產生的動能并轉化為電能,能量收放自如,續航說長就長。

              TTFAR能量回收控制器通過與TTFAR電機內高精度編碼器的配合,在1.7高凸極率的基礎上,實現了FOC+MTPA雙算法聯合電控,通過全工況標定,選擇約3420組最優數據,借助查表法使得電動車時刻高效運行,續航持續加分的同時,爬坡更是不在話下。

              電池是電動車的能量儲備倉。TTFAR石墨烯電池再進化,相同體積,能量密度提升約20%。所采用的復合超級導漿料技術,讓電池可承受20A的反充電電流,完美助攻反充,滿倉儲電,高能出發。

              通過儀表,電能使用狀態一目了然。TTFAR電能監測儀表獨設的儀表能量環,可根據電量使用情況自動切換顏色,綠色即反充,擺脫電量焦慮,常綠常安心。

              輪胎作為電動車與地面的直接接觸點,它的滾阻不可忽視。TTFAR低滾阻輪胎,中心光面設計,滾阻降低約46%,有效減少滾動阻力,騎行更輕松。

              電纜是電動車電能的運送管道。TTFAR降電阻電纜,線束線徑加大,大電流與小電流回路分開設計,可有效減少因內阻而產生的電能損耗,電能利用更充分。

              好的車身設計是電動車行駛順暢的關鍵。TTFAR低風阻車身表面線條光順,氣流可從車身側面和底部平順通過,進一步降低阻力,騎行更舒暢。

              *本頁面涉及到的宣傳圖片、型號、性能等參數僅供參考,具體信息請參照產品實物。*本頁面涉及的產品數據為檢測數據,實際或因批次原因存在差異。

              一個見所未見的電機,一個本領高強的控制器,一個全新進化的高能電池,配合全車極致能效優化,雅迪冠能系列電動車全系搭載TTFAR 7級增程系統, 讓續航超乎想象—— 一次充電,多跑一半,旗艦級實力,續航動力雙突破,電動車從此“遠”出新高度。

              *根據國家機動車檢驗中心測試報告,相同鉛酸電池體積下,搭載TTFAR 7級增程系統的雅迪冠能系列車型,比同類普通系列車型實際路測里程增加約50%

              電機是電動車的心臟。TTFAR電機通過SPOKE結構,創造性地將汽車和高速電摩上的凸極科技帶到了兩輪車上,使電機凸極率達到前所未有的1.7,磁阻轉矩被充分利用,電機運轉更為高效,續航一長再長。

              注1.上述數據均是在同等電機規格條件下,由800W普通電機與800W 凸極電機對比測試所得,使用過程中或因電機功率及實際因素而略有偏差。2.冠能系列車型山區所使用電機為凸極電機,平原地區所使用電機為GTR 4.0電機。

              控制器是電動車的中央處理器。凸極率的提高,讓TTFAR能量回收控制器的能量回收轉換率大幅提升。可充分吸收滑行、下坡、制動時所產生的動能并轉化為電能,能量收放自如,續航說長就長。

              TTFAR能量回收控制器通過與TTFAR電機內高精度編碼器的配合,在1.7高凸極率的基礎上,實現了FOC+MTPA雙算法聯合電控,通過全工況標定,選擇約3420組最優數據,借助查表法使得電動車時刻高效運行,續航持續加分的同時,爬坡更是不在話下。

              電池是電動車的能量儲備倉。TTFAR石墨烯電池再進化,相同體積,能量密度提升約20%。所采用的復合超級導漿料技術,讓電池可承受20A的反充電電流,完美助攻反充,滿倉儲電,高能出發。

              通過儀表,電能使用狀態一目了然。TTFAR電能監測儀表獨設的儀表能量環,可根據電量使用情況自動切換顏色,綠色即反充,擺脫電量焦慮,常綠常安心。

              輪胎作為電動車與地面的直接接觸點,它的滾阻不可忽視。TTFAR低滾阻輪胎,中心光面設計,滾阻降低約46%,有效減少滾動阻力,騎行更輕松。

              電纜是電動車電能的運送管道。TTFAR降電阻電纜,線束線徑加大,大電流與小電流回路分開設計,可有效減少因內阻而產生的電能損耗,電能利用更充分。

              好的車身設計是電動車行駛順暢的關鍵。TTFAR低風阻車身表面線條光順,氣流可從車身側面和底部平順通過,進一步降低阻力,騎行更舒暢。

              *本頁面涉及到宣傳圖片、型號、性能等參數僅供參考,具體信息請參照產品實物。*本頁面涉及的產品數據為檢測數據,實際或因批次原因存在差異。

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